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Agiles Handling
Bereit für Alltag und Fun
Das überarbeitete Fahrwerk verbessert die Balance und das Handling. Die obere Aufhängung erfolgt jetzt über Lager und zeichnet sich durch Anpassungen an der Dämpfungskraft der hinteren Federung aus, was den Bodenkontakt des Motorrads und damit die Traktion optimiert. Die höhere Dämpfungskraft der Vorderradaufhängung verbessert zudem die Gesamtstabilität, was die Fahrt komfortabler macht. Der leichte Rahmen und die konisch zulaufende Aluminiumschwinge vereinfachen das Handling bei Richtungswechseln auf der Straße und im Gelände gleichermaßen. Dieses Motorrad ist perfekt für Entdecker.
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Motor
Leistung und Drehmoment für jedes Gelände
Der Einzylindermotor liefert unmittelbar knackige 20,1 kW (27,3 PS) bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 26,6 Nm bei 6.500 U/min. Die Assist-/Slipper-Kupplung ist noch leichter zu bedienen und vereinfacht damit das Handling in der Stadt und im Gelände. Die überarbeitete Auspuffanlage zeichnet sich durch ein besseres Wärmemanagement aus. Der neue Kühlergrill optimiert den Ansaugluftstrom und die neue Seitenabdeckung lenkt den Abgasstrom vom Fahrer weg.
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Design
Neuer, heller LED-Scheinwerfer
Die CRF300L ist mit einer robusten, leichten Verkleidung sowie jetzt auch mit einem neuen LED-Scheinwerfer und LED-Blinkern ausgestattet, die Tag und Nacht hohe Präsenz auf der Straße gewährleisten, die Sicht des Fahrers verbessern und das Motorrad für andere Verkehrsteilnehmer leichter zu sehen machen. Die schlanken Proportionen von Tank und Sitzbank sorgen für Komfort und problemlose Erreichbarkeit des Bodens, sodass der Fahrer die Maschine sicher im Griff hat. Als Sonderausstattung ist ein praktisches USB-Ladegerät (Typ C) erhältlich, das neben dem Instrumententräger angebracht werden kann. Die Sitzhöhe von 880 mm und die aufrechte Fahrposition gewährleisten natürliche Kontrolle und Komfort in jedem Gelände. Ob du im Stadtverkehr unterwegs bist, neue Trails eroberst oder beides an einem Tag – die CRF300L ist immer bereit.
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Cross & Trial
Für Abenteuer gebaut
Die sportliche CRF300L ist gleichermaßen gelände- und straßentauglich. Dabei profitiert sie vom Erbe der Wettbewerbsmaschinen CRF450R und CRF450RX aus dem HRC-Rennprogramm. Die Bodenfreiheit von 285 mm machen die Fahrt über Baumstämme wesentlich einfacher und kontrollierter. Das dynamische Ansprechverhalten des Motors sorgt beim Gasgeben für unmittelbares Drehmoment. Ein Doppelkolben-Bremssattel greift die schwimmend gelagerte 256-mm-Bremsscheibe. Das 2-Kanal-ABS ermöglicht das Abschalten des hinteren Bremssattels im Gelände.
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Agiles Handling
Agiles Handling
Bereit für Alltag und Fun
Das überarbeitete Fahrwerk verbessert die Balance und das Handling. Die obere Aufhängung erfolgt jetzt über Lager und zeichnet sich durch Anpassungen an der Dämpfungskraft der hinteren Federung aus, was den Bodenkontakt des Motorrads und damit die Traktion optimiert. Die höhere Dämpfungskraft der Vorderradaufhängung verbessert zudem die Gesamtstabilität, was die Fahrt komfortabler macht. Der leichte Rahmen und die konisch zulaufende Aluminiumschwinge vereinfachen das Handling bei Richtungswechseln auf der Straße und im Gelände gleichermaßen. Dieses Motorrad ist perfekt für Entdecker.
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Motor
Motor
Leistung und Drehmoment für jedes Gelände
Der Einzylindermotor liefert unmittelbar knackige 20,1 kW (27,3 PS) bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 26,6 Nm bei 6.500 U/min. Die Assist-/Slipper-Kupplung ist noch leichter zu bedienen und vereinfacht damit das Handling in der Stadt und im Gelände. Die überarbeitete Auspuffanlage zeichnet sich durch ein besseres Wärmemanagement aus. Der neue Kühlergrill optimiert den Ansaugluftstrom und die neue Seitenabdeckung lenkt den Abgasstrom vom Fahrer weg.
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Design
Design
Neuer, heller LED-Scheinwerfer
Die CRF300L ist mit einer robusten, leichten Verkleidung sowie jetzt auch mit einem neuen LED-Scheinwerfer und LED-Blinkern ausgestattet, die Tag und Nacht hohe Präsenz auf der Straße gewährleisten, die Sicht des Fahrers verbessern und das Motorrad für andere Verkehrsteilnehmer leichter zu sehen machen. Die schlanken Proportionen von Tank und Sitzbank sorgen für Komfort und problemlose Erreichbarkeit des Bodens, sodass der Fahrer die Maschine sicher im Griff hat. Als Sonderausstattung ist ein praktisches USB-Ladegerät (Typ C) erhältlich, das neben dem Instrumententräger angebracht werden kann. Die Sitzhöhe von 880 mm und die aufrechte Fahrposition gewährleisten natürliche Kontrolle und Komfort in jedem Gelände. Ob du im Stadtverkehr unterwegs bist, neue Trails eroberst oder beides an einem Tag – die CRF300L ist immer bereit.
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Cross & Trial
Cross & Trial
Für Abenteuer gebaut
Die sportliche CRF300L ist gleichermaßen gelände- und straßentauglich. Dabei profitiert sie vom Erbe der Wettbewerbsmaschinen CRF450R und CRF450RX aus dem HRC-Rennprogramm. Die Bodenfreiheit von 285 mm machen die Fahrt über Baumstämme wesentlich einfacher und kontrollierter. Das dynamische Ansprechverhalten des Motors sorgt beim Gasgeben für unmittelbares Drehmoment. Ein Doppelkolben-Bremssattel greift die schwimmend gelagerte 256-mm-Bremsscheibe. Das 2-Kanal-ABS ermöglicht das Abschalten des hinteren Bremssattels im Gelände.
Daten & Ausstattung
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Motor
Motor
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor Bohrung x Hub (in mm) 76 x 63 Hubraum (in cm3) 286 Verdichtung 10,7 : 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung (kW bei min-1 (95/1/EC)) 20,1 (27,3) / 8.500 Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) 26,6 / 6.500 Starter Elektrostarter Höchstgeschwindigkeit in km/h 132 Standgeräusch (db) 86 -
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) 73 Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 3,1 L/100km Abgasverhalten Euro 5+ -
Kraftübertragung
Kraftübertragung
Getriebe 6-Gang Fußschaltung Endantrieb Kette -
Abmessungen
Abmessungen
Länge x Breite x Höhe (in mm) 2.230 x 820 x 1.300 Lenkkopfwinkel 27,5° Bodenfreiheit (in mm) 285 Sitzhöhe (in mm) 880 Nachlauf (in mm) 109 Radstand (in mm) 1.445 -
Fahrwerk
Fahrwerk
Bereifung vorne 80/100-21M/C 51P Radaufhängung vorne 43mm Upsidedowngabel Bremsen vorne 256 mm Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange Bereifung hinten 120/80-18M/C 62P Radaufhängung hinten ProLink Aufhängung Bremse hinten 220 mm Einscheibenbremsanlage mit Einkolbenbremszange -
Gewichte
Gewichte
Gewicht vollgetankt (in kg) 142 maximal zulässige Zuladung 162 maximal zulässiges Gesamtgewicht 304 -
Instrumente
Instrumente
Instrumente & Elektronik LCD Tacho Scheinwerfer LED Rücklicht LED
Entdecke den Unterschied
Honda CRF300 Rallye
Häufige Fragen zur CRF300 L
Ist die Honda CRF300 L für Einsteiger geeignet?
Ja – die Honda CRF300L gilt allgemein als sehr gut geeignetes Motorrad für Einsteiger, insbesondere wenn du ein leichtes, einfach zu handhabendes Bike suchst, das sowohl auf Straße als auch im Gelände Spaß macht.
Welche Führerscheinklasse wird für die Honda CRF300 L benötigt?
Für die Honda CRF300 L ist die Führerscheinklasse A2 erforderlich. Das Modell erfüllt die entsprechenden gesetzlichen Vorgaben.
Wie hoch ist der Verbrauch der Honda CRF300 L?
Der kombinierte Verbrauch der Honda CRF300 L liegt bei etwa ø 3,1l. Der tatsächliche Wert hängt von Fahrweise, Beladung und Einsatzgebiet ab.
Für welchen Einsatzzweck ist die Honda CRF300 L geeignet?
Die Honda CRF300L ist ein klassisches Dual-Sport-Motorrad. Ihr großer Vorteil ist, dass sie sehr vielseitig, aber klar geländeorientiert ausgelegt ist. Sie fühlt sich dort wohl, wo Straße und Offroad sich abwechseln..
Was zeichnet die Honda CRF300 L besonders aus?
Die CRF300L ist ein bemerkenswert leichtes Motorrad – in der Dual-Sport-Klasse deutlich niedriger im Gewicht als viele Straßen- oder Adventure-Modelle. Das sorgt für einfaches Handling, insbesondere abseits gut ausgebauter Straßen und in langsamem Gelände.
Worin unterscheidet sich die Honda CRF300 L von ähnlichen Modellen?
Die Honda CRF300L hebt sich von ähnlichen Dual-Sport- oder leicht-geländeorientierten Motorrädern vor allem durch eine besonders ausgewogene Mischung aus Alltagstauglichkeit, Geländefähigkeit, Einsteigerfreundlichkeit und Preis-/Leistungs-Verhältnis ab – sie ist kein extrem spezialisiertes Off-Road-Bike, sondern ein alltagstauglicher Allrounder.
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Verbesserte Aufhängungseinstellungen
Die obere Aufhängung erfolgt nun über Lager, was die Dämpfungskraft der Hinterradaufhängung optimiert. Die Dämpfungskraft der Vorderradaufhängung wurde erhöht, was die Fahrt auf der Straße und im Gelände stabiler und komfortabler macht.
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Assist-/Slipper-Kupplung
Die Assist-/Slipper-Kupplung erleichtert das Hochschalten und sorgt dafür, dass das Hinterrad bei einem plötzlichen Bremsmanöver oder beim schnellen Herunterschalten „stempelt". Das bedeutet zusätzliche Kontrolle im hektischen Stadtverkehr. Dieses Detail macht sich auch in anspruchsvollem Offroad-Gelände positiv bemerkbar.
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Neue LED-Scheinwerfer und -Blinker
Der LED-Schweinwerfer mit seinem aggressiven Design ist jetzt noch heller und sorgt so für optimale Sichtbarkeit und noch größere Präsenz auf der Straße. Die LED-Blinker signalisieren anderen Verkehrsteilnehmern (einschließlich Fußgängern) deutlich deine Bewegungen.
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Leichtes Chassis
Der leichte Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen und die Aluminiumschwinge sorgen unter allen Bedingungen für einfaches Handling. Die geschmiedete Gabelbrücke aus Aluminium trägt ebenfalls zur komfortablen Stabilität bei.
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Durchdachtes digitales Cockpit
Das übersichtliche Cockpit mit Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige und Uhr verfügt jetzt auch über eine Ganganzeige.
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Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App
HONDA MOTORCYCLE EXPERIENCE
Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App. Im Handumdrehen. Wähle das gewünschte Motorrad und eine Farbe aus. Mit der AR-Funktion kannst du dir das Ergebnis ansehen. Mit dem integrierten Zubehörkatalog lassen sich nach Wunsch Teile hinzufügen.
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