UVP ab Werk: 14.230 €*
UVP inkl. Überführung: 14.610,00 €*
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Aufpreis Tricolor: 300,00 €
PURE OFF-ROAD-LEISTUNG
Die Africa Twin setzt neue Maßstäbe. Der leichte Hauptrahmen und die Aluminium-Schwinge wie bei der CRF450R, die passende 45 mm Showa-Upside-Down-Vorderradgabel und die hinteren Federbeine mit Ausgleichsbehältern sorgen für scharfes und agiles Handling auf Schotterpisten und Felsanstiegen.
STÄRKERER 1100 CM³ MOTOR
Spitzenleistung und -drehmoment liegen um 5 kW/5 Nm höher und der Zweizylinder-Reihenmotor ist im gesamten Drehzahlbereich kräftiger. Das neue elektronischen Steuergerät (ECU), der neue Drosseleinlass und der überarbeitete Zylinderkopf verbessern die Ansaug- und Abgaseffizienz, wodurch die Maschine beim Gasgeben noch präziser und schneller reagiert.
LED-DOPPELSCHEINWERFER MIT DRL
Der markante LED-Doppelscheinwerfer erzeugt einen hellen Lichtkegel und dient auch als Tagfahrlicht (DRL). Dieses sorgt unter allen Bedingungen für Sicherheit, indem es sich der Intensität des Umgebungslichts anpasst.
TFT-TOUCHSCREEN
Alles im Blick. Der TFT-Farbtouchscreen (6,5 Zoll) ermöglicht die Auswahl zahlreicher Fahrmodi und die einfache Steuerung von Navigation und Bluetooth-Smartphone/Audio-Konnektivität. Mit der Apple CarPlay® lassen sich iPhone-Apps und Telefonfunktionen problemlos über den Touchscreen bedienen
KURVEN-ABS UND ESS
Das IMU-gesteuerte ABS regelt die Bremskraft relativ zur Schräglage, zur Geschwindigkeit des Bremsvorgangs und zum Schlupf an Vorder- und Hinterrad. So sind Sie stets mit optimaler Traktion unterwegs. Das Anheben des Hinterrads wird ebenfalls begrenzt. Das ABS verfügt über eine Offroad-Einstellung und kann auch vollständig deaktiviert werden. Die Notbremssignale (ESS) weisen den nachfolgenden Verkehr auf eine Vollbremsung hin.
IN DER WÜSTE GEBOREN. ÜBERALL ZUHAUSE
DIE CRF1100L
Es ist Zeit. Zeit zu schweben. Zeit, wirklich frei zu sein und den Bodenkontakt der Reifen zu spüren, die für Ihr Abenteuer den nötigen Grip bieten. Das Motorrad unter Ihnen ist ein Werkzeug, Ihr Werkzeug. Zusammen sind Sie eine Einheit. Das ist die Africa Twin. Einzigartig geworden auf unzähligen Kilometern. Für die Fahrt Ihres Lebens.
Africa Twin Adventure Sport
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Bohrung | 92 x 81,5 |
| Hubraum (in cm3) | 1084 |
| Verdichtung | 10,1 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 72 (102) / 7.500 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 105 / 6.250 |
| Zündung | Transistorzündung |
| Starter | Elektrostarter |
Kraftstoffverbrauch
| Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC | 4,9 /100 km |
| Abgasverhalten | Euro 5 |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 | 112 g/km |
Kraftübertragung Modell Schalter
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben Ölbad |
| Quickshifter | als optionales Zubehör |
Kraftübertragung Modell DCT
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplung |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben Ölbad |
| Quickshifter | nein |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.334 x 961 x 1.391 |
| Radstand (in mm) | 1.575 |
| Lenkkopfwinkel | 27,5º |
| Sitzhöhe (in mm) | 850 / 870 (niedriger Sitz 825, hoher Sitz 985) |
| Bodenfreiheit (in mm) | 250 |
| Tankinhalt (in Liter) | 18,8 |
| Scheinwerfer | LED |
| Sitzplätze | 2 |
| Nachlauf in mm | 113 |
Fahrwerk
| Felge vorne | 21 x 2.15 |
| Felge hinten | 18 x 4.00 |
| Bereifung vorne | 90/90-21 |
| Bereifung hinten | 150/70-18 |
| Radaufhängung vorne | 45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem |
| Bremse vorne | 2-Kanal-ABS, 310 mm Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen |
| Bremse hinten | 2-Kanal-ABS mit abschaltbarem Hinterrad-ABS, 256 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange. |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 226 / 236 DCT |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 446 / 456 DCT |
| Max. Zuladung (in kg) | 220 |
Instrumente
Instrumente & Elektronik | LCD-Tacho, 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen Multi Information Display |
Rücklicht | LED |
DRL-Tagfahrlicht | ja |
USB-Anschluss | Ja (USB Typ A, 1,5A) |
Automatische Blinkerrückstellung | Ja |
Tempomat | Ja |
Notbremssignal | Ja |
Sicherheit | Wegfahrsperre + optionale Alarmanlage |
ALLES WICHTIGE INTUITIV IM GRIFF
Das farbigen Multi-Informationsdisplay
Mit dem Touchscreen des farbigen Multi-Informationsdisplays und den Bedienelementen auf der linken Seite haben Sie volle Kontrolle über die Africa Twin.
SIEBENSTUFIGE HSTC-TRAKTIONSKONTROLLE
HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL
Die optimierte HSTC-Traktionskontrolle verhindert mithilfe von Echtzeitdaten aus der 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit), dass das Hinterrad durchdreht. Die Stufen 1–4 der siebenstufigen Messeinheit greifen nur minimal ein und liegen dicht beieinander, damit erfahrene Fahrer im Gelände von einer fein abgestimmten Traktionskontrolle profitieren. Während die Stufen 5, 6 und 7 weiter auseinander liegen und die Stufe 7 am stärksten eingreift. Die HSTC-Traktionskontrolle kann auch deaktiviert werden.
DREISTUFIGE WHEELIE-CONTROL
3 Stufen wählbar
Abseits befestigter Straßen muss vor Hindernissen mitunter das Vorderrad hochgezogen werden – und auch bei Sprüngen hebt es ab. Die IMU misst den Neigungswinkel und regelt je nach ausgewählter Interventionsstufe und in Abhängigkeit von der Vorderrad- und Hinterraddrehzahl, wie hoch das Vorderrad abhebt. Auf Stufe 1 greift die Wheelie-Control minimal ein, auf Stufe 2 mittelstark und auf Stufe 3 maximal. Die Wheelie-Control kann auch komplett deaktiviert werden.
KURVEN-ABS
Für volle Kontrolle
Für volle Kontrolle in der Kurve regelt das IMU-gesteuerte ABS die Bremskraft relativ zur Schräglage, zur Geschwindigkeit des Bremsvorgangs und zum Schlupf an Vorder- und Hinterrad. So sind Sie stets mit optimaler Traktion unterwegs. Wie stark das ABS eingreift, hängt auch vom Fahrmodus ab. Außerdem begrenzt das ABS das Abheben des Hinterrads bei einer Vollbremsung. Das ABS verfügt über eine Offroad-Einstellung und kann auch vollständig deaktiviert werden.
OPTIONALES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE (DCT)
Inklusive verschiedener Automatikmodi
Das Doppelkupplungsgetriebe ist als werksmontierte Sonderausstattung erhältlich. Bei der standardmäßig eingestellten, manuellen Schaltung wechseln Sie die Gänge mit den Bedienelementen am linken Griff. Zusätzlich sind zwei Automatikmodi vorhanden. Der D-Modus ermöglicht komfortables Fahren und optimalen Kraftstoffverbrauch, während beim S-Modus drei sportlichere Schaltmuster zur Auswahl stehen. Das DCT verfügt über einen automatischen Blipper zum Herunterschalten. Der G-Schalter reduziert den Kupplungsschlupf beim Schalten, wodurch das Hinterrad im Gelände direkter anspricht
SECHS FAHRMODI
TOUR, URBAN, GRAVEL und OFF-ROAD und zwei weitere
Es stehen vier voreingestellte Fahrmodi für optimale Leistung in praktisch allen Fahrsituationen zur Auswahl: TOUR, URBAN, GRAVEL und OFF-ROAD. Jeder Modus bietet eigene Einstellungen für Motoransprechverhalten und Motorbremsung, den G-Schalter des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) und das Kurven-ABS passend zu den jeweiligen Bedingungen. Außerdem gibt es zwei Fahrermodi für individuelle Einstellungen. Die Fahrmodi wählen Sie ganz einfach oben links auf dem Touchscreen aus.
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