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DESIGN DER ADVENTURE SPORTS
Die Africa Twin Adventure Sports ist die perfekte Maschine für lange Reisen. Die Frontverkleidung sorgt für Komfort und Leistung. Mit dem höhenverstellbaren Windschild lässt sich der Luftstrom nach Wunsch bestimmen. Der 24,8-l-Tank sorgt für Unabhängigkeit. Außerdem ist die Maschine mit einem großen Unterfahrschutz und Schutzblechen aus hochwertigem Aluminium ausgestattet.
STÄRKERER 1100 CM³ MOTOR
Bei der Fahrt mit Sozius und Gepäck brauchen Sie einen durchzugsstarken Motor, besonders zum Überholen. Daher haben wir Spitzenleistung und -drehmoment des Zweizylinder-Reihenmotors um zusätzliche 5 kW/5 Nm gesteigert und die Leistung im gesamten Drehzahlbereich erhöht. Ein neuer Zylinderkopf, eine neue Drosselklappe und ein neues ECU sorgen für eine präzise Gasregelung.
SHOWA ELECTRONICALLY EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT
Stets optimale Fahrwerkeinstellungen. Und zwar nicht nur theoretisch. Die optionale Showa-EERA™ regelt die Dämpfungskraft abhängig vom ausgewählten Modus und ein spezielles Fahrwerk-ECU verarbeitet Echtzeitdaten von den Wegsensoren der Vorder- und Hinterradaufhängungen, die IMU und dem Kurven-ABS. Die Federvorspannung am Hinterraddämpfer kann im Stand elektronisch auf die Last abgestimmt werden.
TFT-TOUCHSCREEN
Unterwegs stets alles im Blick. Der TFT-Farbtouchscreen (6,5 Zoll) ermöglicht die Auswahl zahlreicher Fahrmodi und die einfache Steuerung von Navigation und Bluetooth-Smartphone/Audio-Konnektivität. Mit Apple CarPlay® lassen sich iPhone-Apps und Telefonfunktionen problemlos über den Touchscreen bedienen.
LED-DOPPELSCHEINWERFER MIT DRL-TAGFAHRLICHT UND KURVENLICHT
Der neue LED-Doppelscheinwerfer erzeugt einen hellen Lichtkegel und dient auch als Tagfahrlicht (DRL). Dieses sorgt für Sicherheit, indem es sich der Intensität des Umgebungslichts anpasst und so stets gut sichtbar ist. Das zusätzliche Kurvenlicht leuchtet bei nächtlichen Fahrten anhand von Geschwindigkeit und Schräglage optimal aus.
MODERNSTE TECHNOLOGIE FÜR LANGE STRECKEN
DIE CRF1100L
Die Africa Twin Adventure Sports ist bereit für jedes Abenteuer. In der Nachbarschaft oder auf Weltreise. Speziell für lange Strecken haben wir modernste Technologien eingebaut, die für Fahrkomfort sorgen und einfach über das Farb-MID (Multi Information Display) mit 6,5-Zoll-Touchscreen gesteuert werden.
Africa Twin Adventure Sport
Motor
| Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
| Bohrung | 92 x 81,1 |
| Hubraum (in cm3) | 1084 |
| Verdichtung | 10,1 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 72 (102) / 7.500 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 105 / 6.250 |
| Zündung | Transistorzündung |
| Starter | Elektrostarter |
Kraftstoffverbrauch
| Verbrauch Honda Messwerte gem. WMTC | 4,9 /100 km |
| Abgasverhalten | Euro 5 |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 | 112 g/km |
Kraftübertragung Modell Schalter
| Getriebe | 6-Gang |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben Ölbad |
| Quickshifter | als optionales Zubehör |
Kraftübertragung Modell DCT
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplung |
| Endantrieb | Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben Ölbad |
| Quickshifter | nein |
Abmessungen
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 2.334 x 960 x 1.558 |
| Radstand (in mm) | 1.575 |
| Lenkkopfwinkel | 27,5º |
| Sitzhöhe (in mm) | 850 / 870 (niedriger Sitz 825, hoher Sitz 985) |
| Bodenfreiheit (in mm) | 250 |
| Tankinhalt (in Liter) | 24,8 |
| Sitzplätze | 2 |
| Fahrwerk | Stahlrahmen |
| Scheinwerfer | LED |
| Nachlauf in mm | 113 |
Fahrwerk
| Felge vorne | 21 x 2.15 |
| Felge hinten | 18 x 4.00 |
| Bereifung vorne | 90/90-21 |
| Bereifung hinten | 150/70-18 |
| Radaufhängung vorne | 45mm Showa Upside-Down Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, ProLink Aufhängung Showa Dämpfersystem |
| Bremse vorne | 2-Kanal-ABS, 310 mm Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen |
| Bremse hinten | 2-Kanal-ABS mit abschaltbarem Hinterrad-ABS, 256 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange. |
Fahrwerk Version ES
SHOWA ELECTRONICALLY EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT (SHOWA EERA™) | SHOWA EERA™ ist eine echte Neuheit. Das Fahrwerk stimmt die Dämpfungskraft anhand des gewählten Fahrmodus und den von den Wegsensoren und der IMU (Inertial Measurement Unit) gelieferten Daten ab. Es gibt Einstellungen für die Straße: SOFT (weich) MID (vielseitig) und HARD (sportlich). Zusätzlich sind die Einstellung OFF-ROAD sowie die Option USER für die Feinabstimmung vorhanden. Die Federvorspannung am Hinterraddämpfer kann im Stand auch elektronisch eingestellt werden. |
| Ausstattungsvariante ES | gegen Aufpreis |
Gewichte
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 238 / 248 DCT |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 456 / 466 DCT |
| Max. Zuladung (in kg) | 218 |
Instrumente
Instrumente & Elektronik | LCD-Tacho, 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen Multi Information Display |
Rücklicht | LED |
DRL-Tagfahrlicht | ja |
Kurvenlicht | ja |
Konnektivität | Bluetooth Audio and Apple CarPlay |
USB-Anschluss | Ja (USB Typ A, 1,5A) |
Automatische Blinkerrückstellung | Ja |
Tempomat | Ja |
Notbremssignal | Ja |
Sicherheit | Wegfahrsperre + optionale Alarmanlage |
SECHS FAHRMODI
individuelle Fahrmodi für jeden Typ
Die Fahrmodi werden einfach oben links auf dem Touchscreen ausgewählt. Es gibt vier Standard-Fahrmodi – TOUR, URBAN, GRAVEL und OFF-ROAD – mit Einstellungen für das Motoransprechverhalten und die Motorbremse, den G-Schalter des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) und das Kurven-ABS passend zu den jeweiligen Bedingungen. Zwei Benutzermodi ermöglichen noch weitere individuelle Einstellungen für die perfekte, individuelle Abstimmung Ihrer Maschine.
SHOWA ELECTRONICALLY EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT (SHOWA EERA™)
High-Tech von Showa für ihren Komfort
SHOWA EERA™ ist eine echte Neuheit. Das Fahrwerk stimmt die Dämpfungskraft anhand des gewählten Fahrmodus und den von den Wegsensoren und der IMU (Inertial Measurement Unit) gelieferten Daten ab. Es gibt Einstellungen für die Straße: SOFT (weich) MID (vielseitig) und HARD (sportlich). Zusätzlich sind die Einstellung OFF-ROAD sowie die Option USER für die Feinabstimmung vorhanden. Die Federvorspannung am Hinterraddämpfer kann im Stand auch elektronisch eingestellt werden.
LED-DOPPELSCHEINWERFER
MIT DRL-TAGFAHRLICHT UND KURVENLICHT
Sehen und Gesehenwerden haben beim Fahren immer Priorität. Der neue LED-Doppelscheinwerfer erzeugt einen hellen Lichtkegel. Das zusätzliche beidseitige, dreistufige Kurvenlicht sorgt für zusätzliche Sicherheit, indem es anhand von Geschwindigkeit und Schräglage bei nächtlichen Kurvenfahrten automatisch tote Winkel ausleuchtet. Das helle Tagfahrlicht (DRL) sorgt für Sicherheit, indem es sich der Intensität des Umgebungslichts anpasst und so stets gut sichtbar ist.
HSTC-TRAKTIONSKONTROLLE
(HONDA SELECTABLE TORQUE CONTROL)
Die optimierte HSTC-Traktionskontrolle verhindert mithilfe von Echtzeitdaten aus der 6-Achsen-IMU (Inertial Measurement Unit), dass das Hinterrad durchdreht. Die Stufen 1–4 der siebenstufigen Messeinheit greifen nur minimal ein und liegen dicht beieinander, damit erfahrene Fahrer im Gelände von einer fein abgestimmten Traktionskontrolle profitieren. Während die Stufen 5, 6 und 7 weiter auseinander liegen und dabei die Stufe 7 am stärksten eingreift. Die HSTC-Traktionskontrolle kann auch deaktiviert werden.
WHEELIE CONTROL & KURVEN-ABS
Alle für ihre Sicherheit, im Gelände und auf der Straße
Die IMU misst den Neigungswinkel und regelt in Abhängigkeit von der Vorderrad- und Hinterraddrehzahl in drei Stufen, wie hoch das Vorderrad abhebt. Die Wheelie Control kann auch komplett deaktiviert werden. Das Kurven-ABS steuert die Bremskraft relativ zur Schräglage und zur Geschwindigkeit des Bremsvorgangs. Wie stark das ABS eingreift, hängt auch vom Fahrmodus ab. Außerdem begrenzt das ABS das Abheben des Hinterrads. Das ABS verfügt über eine Offroad-Einstellung und kann auch vollständig deaktiviert werden.
OPTIONALES DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE (DCT)
Komfort und Kontrolle auf jedem Terrain
Das Doppelkupplungsgetriebe ist als (werksmontierte) Sonderausstattung für neue Modelle erhältlich und verfügt über zwei Automatikmodi: Der D-Modus ermöglicht komfortables Fahren und optimalen Kraftstoffverbrauch, während beim S-Modus drei sportlichere Schaltmuster zur Auswahl stehen. Bei der standardmäßig eingestellten, manuellen Schaltung wechseln Sie die Gänge mit den Bedienelementen am linken Griff. Das DCT verfügt über einen automatischen Blipper zum Herunterschalten. Im Off-Road-Modus reduziert der G-Schalter den Kupplungsschlupf beim Schalten, wodurch das Motorrad im Gelände direkter anspricht.
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