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CRF 1100 L Africa Twin Adv. Sports
Electronic SuspensionMatt Balistic Black Metallic
UVP inkl. Überführung: 19.440,- €* -
CRF 1100 L Africa Twin Adv. Sports
Electronic SuspensionPearl Glare White
UVP inkl. Überführung: 19.740,- €* -
CRF 1100 L Africa Twin Adv. Sports
DCT Doppelkupplung / Electronic SuspensionMatt Balistic Black Metallic
UVP inkl. Überführung: 20.540,- €* -
CRF 1100 L Africa Twin Adv. Sports
DCT Doppelkupplung / Electronic SuspensionPearl Glare White
UVP inkl. Überführung: 20.840,- €*
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Motor
Höheres Drehmoment
Wir haben 7 % zusätzliches Drehmoment aus dem flüssigkeitsgekühlten OHC-Zweizylindermotor herausgeholt. Insbesondere die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich wurde deutlich gesteigert. Das merkt man schon bei der ersten Betätigung des Gasgriffs. Das höhere Verdichtungsverhältnis von 10,5:1, die neuen Ventileinstellungen und die überarbeitete Ansauganlage sorgen gemeinsam für die gewohnte Spitzenleistung von 75 kW (101hp), jedoch mit höherer Kraftentfaltung im mittleren Drehzahlbereich. Die Konstruktion der elektronisch gesteuerten Drosselklappe wurde aktualisiert und sorgt so für eine noch präzisere Steuerung. Auch der Auspuff ist neu, was sich durch höhere Leistung und einen satteren, knackigeren Sound beim Hochdrehen bemerkbar macht.
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Fahrkomfort
Elektrisch einstellbares Fahrwerk
Die Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment) mit 20 mm kürzerem Hub ist nun serienmäßig vorn und hinten vorhanden. Damit ist jederzeit für optimale Dämpfung gesorgt. Die perfekte Universaleinstellung ist die mittlere. Die harte Einstellung eignet sich für sportliches Fahren, Touren oder den Transport von Sozius und Gepäck. Die weiche Einstellung ist die richtige für leichte Manövrierbarkeit im Gelände und präzises Ansprechen des Fahrwerks auf unbefestigten Stecken. Im User-Modus können im Stand sämtliche Parameter völlig individuell eingestellt werden. Während der Fahrt kann zwischen den Modi gewechselt und die Federvorspannung der Hinterradaufhängung eingestellt werden.
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Fahrtechnologie
Souveräne elektronische Steuerung
Die siebenstufige Honda-Drehmomentkontrolle (HSTC), bei der eine IMU für sanftes Eingreifen sorgt, überwacht die Hinterradtraktion und sorgt für mehr Vortrieb auf der Straße sowie im Gelände. Die dreistufige Wheelie-Control wirkt dem Abheben des Vorderrads in genau der gewünschten Stärke entgegen und das ABS mit Kurvenfunktion sorgt für eine sichere Bremssteuerung. Mit URBAN, TOUR, GRAVEL und OFF-ROAD sind vier voreingestellte Standardfahrmodi vorhanden. Zusätzlich lassen sich in den beiden USER-Modi die Motorleistung, die Motorbremse und die HSTC individuell einstellen.
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Antriebstechnologie
Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Die Africa Twin Adventure Sports ES ist mit Sechsgang-DCT erhältlich. Die sanfte, direkte Schaltautomatik macht sich besonders auf längeren Strecken bezahlt. Die neue Abstimmung gewährleistet ein natürliches Fahrgefühl beim Anfahren sowie bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Schaltperformance lässt sich umfassend einstellen. Mit den Schaltwippen kannst du manuell schalten und die Betätigung des G-Schalters (am TFT-Display) reduziert den Kupplungsschlupf, verbessert die Hinterradtraktion und sorgt für mehr Kontrolle im Gelände.
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Motor
Motor
Höheres Drehmoment
Wir haben 7 % zusätzliches Drehmoment aus dem flüssigkeitsgekühlten OHC-Zweizylindermotor herausgeholt. Insbesondere die Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich wurde deutlich gesteigert. Das merkt man schon bei der ersten Betätigung des Gasgriffs. Das höhere Verdichtungsverhältnis von 10,5:1, die neuen Ventileinstellungen und die überarbeitete Ansauganlage sorgen gemeinsam für die gewohnte Spitzenleistung von 75 kW (101hp), jedoch mit höherer Kraftentfaltung im mittleren Drehzahlbereich. Die Konstruktion der elektronisch gesteuerten Drosselklappe wurde aktualisiert und sorgt so für eine noch präzisere Steuerung. Auch der Auspuff ist neu, was sich durch höhere Leistung und einen satteren, knackigeren Sound beim Hochdrehen bemerkbar macht.
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Fahrkomfort
Fahrkomfort
Elektrisch einstellbares Fahrwerk
Die Showa-EERA™ (Showa Electronically Equipped Ride Adjustment) mit 20 mm kürzerem Hub ist nun serienmäßig vorn und hinten vorhanden. Damit ist jederzeit für optimale Dämpfung gesorgt. Die perfekte Universaleinstellung ist die mittlere. Die harte Einstellung eignet sich für sportliches Fahren, Touren oder den Transport von Sozius und Gepäck. Die weiche Einstellung ist die richtige für leichte Manövrierbarkeit im Gelände und präzises Ansprechen des Fahrwerks auf unbefestigten Stecken. Im User-Modus können im Stand sämtliche Parameter völlig individuell eingestellt werden. Während der Fahrt kann zwischen den Modi gewechselt und die Federvorspannung der Hinterradaufhängung eingestellt werden.
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Fahrtechnologie
Fahrtechnologie
Souveräne elektronische Steuerung
Die siebenstufige Honda-Drehmomentkontrolle (HSTC), bei der eine IMU für sanftes Eingreifen sorgt, überwacht die Hinterradtraktion und sorgt für mehr Vortrieb auf der Straße sowie im Gelände. Die dreistufige Wheelie-Control wirkt dem Abheben des Vorderrads in genau der gewünschten Stärke entgegen und das ABS mit Kurvenfunktion sorgt für eine sichere Bremssteuerung. Mit URBAN, TOUR, GRAVEL und OFF-ROAD sind vier voreingestellte Standardfahrmodi vorhanden. Zusätzlich lassen sich in den beiden USER-Modi die Motorleistung, die Motorbremse und die HSTC individuell einstellen.
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Antriebstechnologie
Antriebstechnologie
Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Die Africa Twin Adventure Sports ES ist mit Sechsgang-DCT erhältlich. Die sanfte, direkte Schaltautomatik macht sich besonders auf längeren Strecken bezahlt. Die neue Abstimmung gewährleistet ein natürliches Fahrgefühl beim Anfahren sowie bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Schaltperformance lässt sich umfassend einstellen. Mit den Schaltwippen kannst du manuell schalten und die Betätigung des G-Schalters (am TFT-Display) reduziert den Kupplungsschlupf, verbessert die Hinterradtraktion und sorgt für mehr Kontrolle im Gelände.
Daten & Ausstattung
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Motor
Motor
Bauart Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor Bohrung x Hub (in mm) 92 x 81,5 Hubraum (in cm3) 1084 Verdichtung 10,5 : 1 Gemischaufbereitung PGM-FI Benzineinspritzung Max. Leistung (kW bei min-1 (95/1/EC)) 75 (102) / 7.500 Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) 112 / 5.500 Starter Elektrostarter Höchsgeschwindigkeit in Km/h 199 -
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauch
CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) 114 Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) 4,9 L/100km Abgasverhalten Euro 5+ -
Kraftübertragung
Kraftübertragung
Getriebe 6 Gang Schaltgetriebe Endantrieb Kette Kupplung Mehrscheiben im Ölbad mit Anti-Hopping-Kupplung Quickshifter Optional -
Kraftübertragung Modell DCT
Kraftübertragung Modell DCT
Getriebe 6-Gang Doppelkupplung Endantrieb Kette Kupplung Mehrscheiben Ölbad -
Abmessungen
Abmessungen
Länge x Breite x Höhe (in mm) 2.330 x 960 x 1.490 Lenkkopfwinkel 27,5° Bodenfreiheit (in mm) 250 Sitzhöhe (in mm) 850 / 870 (niedriger Sitz 825, hoher Sitz 895) Nachlauf (in mm) 106 Radstand (in mm) 1.570 Sitzplätze 2 -
Fahrwerk
Fahrwerk
Felge vorne 19 x 2,5 Aluminium Speichenrad Bereifung vorne 110/18-R19M/C 59V (Schlauchlos) Radaufhängung vorne 45mm Showa EERA elektronische Upside-Down Teleskopgabel Bremsen vorne 2-Kanal-ABS, 310 mm Doppelscheibenbremse mit radial befestigten Vierkolbenbremszangen Felge hinten 18 x 4,00 Aluminium Speichenrad Bereifung hinten 150/17-R18M/C 70H (Schlauchlos) Radaufhängung hinten Showa Pro-Link Aufhängung mit EERA mit elektronischem Dämpfer Bremse hinten 2-Kanal-ABS mit abschaltbarem Hinterrad-ABS, 256 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange. -
Gewichte
Gewichte
Gewicht vollgetankt (in kg) 243 / (253 DCT) maximal zulässige Zuladung 215 maximal zulässiges Gesamtgewicht 458 / (468 DCT) -
Instrumente
Instrumente
Instrumente & Elektronik LCD-Tacho, 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen Multi Information Display Scheinwerfer LED Rücklicht LED Automatische Blinkerrückstellung ja DRL-Tagfahrlicht ja Kurvenlicht ja Tempomat ja USB-Anschluss ja Notbremssignal ja Konnektivität Bluetooth Audio und Apple® CarPlay / Android® Auto
Entdecke den Unterschied
CRF1100 L Africa Twin Adv. Sports (2023)
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Aerodynamik für den ganzen Tag
Die neue obere Verkleidung leitet den Luftstrom um den Oberkörper herum, was auf längeren Fahrten Ermüdung vorbeugt. Das Windschild ist in fünf Stufen höhenverstellbar und bietet damit flexiblen Windschutz.
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Modernste Technologie
Für die meisten Situationen passt einer der vier vorkonfigurierten Fahrmodi. Zusätzlich lassen sich in zwei User-Modi individuelle Einstellungen vornehmen. Die Variante mit DCT ist zudem mit einem G-Schalter ausgestattet, der im Gelände für eine direktere Traktion sorgt.
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19-Zoll-Vorderrad
Das neue kleinere Vorderrad mit dem breiteren 110/80-19-Reifen sorgt für höheren Grip, sowie besseres Handling bei allen Geschwindigkeiten.
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Steuerung per 6-Achsen-IMU
Die Interne-Messeinheit (IMU) erfasst die exakten Fahrbedingungen des Motorrads in Echtzeit und ermöglicht damit die präzise Steuerung von HSTC, Wheelie-Control, ABS mit Kurvenfunktion, Kurvenlicht und vielem mehr.
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TFT-Touchscreen
Farbtouchscreen mit 6,5 Zoll Diagonale zur Steuerung vielfältiger Funktionen einschließlich der Fahrmodi – mit Bluetooth sowie Smartphone-Konnektivität per Apple CarPlay® und Android Auto® für Navigation, Anrufe und Audio.
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Perfekte Leistung
Ist man zu zweit und beladen unterwegs, benötigt man für reibungslose Überholvorgänge reichlich Drehmoment. Mit dem höheren Verdichtungsverhältnis sowie der optimierten Ansaug- und Auspuffanlage bietet der Motor nun 7 % mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.
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Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App
HONDA MOTORCYCLE EXPERIENCE
Gestalte deine Honda mit der Honda Motorcycles Europe-App. Im Handumdrehen. Wähle das gewünschte Motorrad und eine Farbe aus. Mit der AR-Funktion kannst du dir das Ergebnis ansehen. Mit dem integrierten Zubehörkatalog lassen sich nach Wunsch Teile hinzufügen.
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